Seis turistas y el piloto murieron al estrellarse avioneta que sobrevolaba las líneas de Nasca

El accidente el que habrían fallecido cinco turistas y el piloto se produjo esta mañana a la altura del km. 400 de la Panamericana Sur (Imagen: google maps)
Un nuevo accidente se registró esta mañana en la pampa de Nasca, en la región Ica, luego de que una avioneta que brindaba servicios turísticos para observar las líneas de Nasca desde el cielo perdiera el control y se estrellara dentro de la pampa, a la altura del kilómetro 400 de la Panamericana Sur.
Según la información preliminar dada por el corresponsal de El Comercio, José Rosales, habrían fallecido el piloto y los seis turistas que habían alquilado la nave.
Se trata del piloto Ándy Chávarry Meneses, las peruanas Isabel Rojas Rodríguez, Érica del Pilar Zúñiga de Rojas y su menor hija Daleska Rojas Zúñiga (5). También fallecieron los turistas chilenos Matías Poblete, Gabriela Ortega Poblete y Alejandra Cienfuegos.
El accidente ocurrió un kilómetro al oeste de la Panamericana Sur. La avioneta, que no se incendió, cayó de punta a 150 metros del geoglifo de la araña. Los bomberos esperan la autorización fiscal para levantar los cuerpos.
MÁS INFORMACIÓN EN BREVE...
En abril de 2008, cinco turistas franceses murieron al caer avioneta en Ica

http://elcomercio.pe/noticia/419613/se-estrello-avioneta-turistica-lineas-nasca-fallecieron-sus-tres-ocupantes

Suzuki también anuncia el retiro de 430 mil vehículos

La compañía nipona indicó que algunos modelos presentarían un defecto en el sistema de aire acondicionado que podría generar un incendio.
El modelo Every es uno de los que serán retirados del mercado.
Definitivamente no es el año para las empresas de autos. Suzuki anunció hoy que estaba retirando más de 430,000 camionetas en Japón para solucionar un defecto en el sistema de aire acondicionado que puede generar un incendio, sumando así otro dolor de cabeza a la industria automotriz japonesa tras los casos de Toyota y Honda.
“Lamentamos sinceramente los inconvenientes ocasionados a los usuarios”, dijo Suzuki en un comunicado sobre la retirada de los modelos Every y Mazda Scrum de 2005 a 2009, que el grupo japonés fabricó en parte para Mazda.
En total se registraron 85 casos, con dos incendios constatados que dañaron parcialmente a los vehículos concernidos, según un documento difundido por el ministerio de Transporte de ese país. El riesgo de incendio solo existe en condiciones particulares, cuando llueve, ya que el agua se infiltra en el capot y puede provocar un cortocircuito en el sistema eléctrico a cargo del aire acondicionado, según el documento.
El anuncio de Suzuki tiene lugar en medio de la grave crisis que atraviesa la industria automotora japonesa por el caso de Toyoya, que ha debido retirar casi nueve millones de vehículos en todo el mundo debido a fallas diversas. El miércoles, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, se disculpó ante los congresistas estadounidenses por esos defectos.
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http://peru21.pe/noticia/419577/suzuki-anuncia-retiro-430000-vehiculos

Cuidado con las movilidades escolares peligrosas

Más del 50% de las unidades necesita ser renovado. La informalidad continúa siendo el ‘talón de Aquiles’.
Municipio alista operativos de fiscalización. (Roberto Cáceres)
Por Lourdes Fernández
A una semana de que se inicie la época de clases, la inseguridad que persiste en las movilidades escolares continúa generando alarma entre la población. El problema no solo radica en la informalidad en la que incurre la mayoría de estos vehículos, sino también en la antigüedad y el mal estado en el que se encuentran.
El gerente de la importadora de vehículos Autocraft, Héctor Núñez, aseguró a Perú.21 que más del 50% de las movilidades escolares de Lima y Callao necesita ser renovado. Añadió que existen siete mil unidades que se dedican a dicho rubro. De esta cifra, al menos cuatro mil tendrían que ser cambiadas.
“La mayoría data de los años 91, 92 y 93. Se necesita renovar el parque automotor. Nuestra idea es hacerlo con vehículos tipo VAN, en un estimado de mil unidades anuales”, indicó. Gracias a un convenio entre la Caja Metropolitana de Lima, la Asociación de Servicios Escolares de Lima (ASEL) y Autocraft, este año empezarán a circular entre 200 y 300 unidades escolares modernas.
PERO NO ES SUFICIENTE. El subgerente de Regulación de Transporte de la Municipalidad de Lima, César Luyo, ha informado que actualmente hay 2,215 movilidades escolares autorizadas por el municipio para brindar el servicio en la capital. Sin embargo, otros tres mil vehículos trabajan en la informalidad.
FISCALIZACIÓN. Luis Quispe Candia, experto en transportes, sostiene que el verdadero problema del transporte escolar radica en la falta de fiscalización por parte de las autoridades. “En el Reglamento Nacional de Administración de Transporte se especifica que las unidades con una antigüedad mayor a 15 años deben ser retiradas de manera progresiva. Sin embargo, no se ha dispuesto un programa para concretarlo”, señaló.
Este es el panorama para los cientos de padres de familia que pagan para que sus hijos viajen supuestamente seguros y en buenas manos.
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http://peru21.pe/noticia/416850/cuidado-movilidades-escolares-peligrosas

Insisten en ampliar plazo de autos usados

Un grupo de legisladores de la bancada nacionalista insiste en ampliar la entrada de autos usados desde Tacna hasta 2012.
Seguirían trayendo chatarra al parque automotor del país. (Roberto Cáceres)
A pesar de que ya existe una ley que prohíbe el ingreso al país de los autos usados desde la Zona Franca de Tacna (Zofra-Tacna) a partir del 31 de diciembre de 2010, un grupo de legisladores de la bancada nacionalista insiste en ampliar este plazo hasta 2012.
La propuesta, de autoría del parlamentario Juvenal Silva, plantea homologar el periodo para la importación de vehículos chatarra de Tacna con el que tienen los Ceticos de Ilo, Matarani y Paita. Además, permitiría que ingresen carros de mayor antigüedad a los que señala la ley actual (cinco años), pues establece que se podrán traer unidades fabricadas hace seis años.
El argumento del proyecto es que, hasta la fecha, el Gobierno no ha cumplido con ejecutar acciones para establecer alternativas a las actividades de reparación y reacondicionamiento de autos en Tacna, que generan 2,321 puestos de trabajo directo.
Entre tanto, Paul Concha, asesor legal de la Asociación Automotriz del Perú (APA), adelantó que la Sunat habría logrado impedir el ingreso de los 946 vehículos usados que, vía medida cautelar, autorizó la jueza Dora Carhuamaca. Cabe recordar que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) interpuso un recurso de queja contra dicha magistrada ante la Oficina de Control de la Magistratura (OCMA).

http://peru21.pe/noticia/416867/insisten-ampliar-plazo-autos-usados

Toyota responderá por las fallas de sus vehículos el 24 de febrero

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, confirmó esta mañana que testificará el 24 de febrero ante una audiencia del Congreso estadounidense sobre el retiro masivo de autos de la compañía en el mercado norteamericano por una serie de defectos técnicos.
Toyoda se reunirá cara a cara con los legisladores estadounidenses, tras ser objeto de críticas por parte de algunos, quienes consideran que tardó mucho en responder a la crisis de seguridad en los productos de la compañía.
El directivo –nieto del fundador de la automotriz japonesa– dijo en un comunicado que está “ansioso por hablar directamente con el Congreso y con el pueblo estadounidenses”. Ayer, una comisión que investiga los retiros de vehículos solicitó a Toyoda declarar en su audiencia, citando preguntas del público estadounidense acerca de “si es seguro manejar sus automóviles”.
A su turno, Toyota ha dicho que realizará una auditoría externa de sus operaciones, responderá mejor a las quejas de los clientes y establecerá una mejor comunicación con las autoridades.
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El dueño de Cesca y Cicex es investigado por lavado de activos

Jorge Pazos habría invertido ilícito dinero en empresas educativas y en inmobiliarias.
Un documento policial señala que Jorge José Pazos Holder actuaría como testaferro de su ex pareja sentimental. (USI)
Nuevamente, el dueño de un grupo de instituciones educativas se encuentra en la mira de las autoridades. Y aunque esta vez no se trata de una universidad, sí involucra a dos importantes institutos: Cesca y Cicex, cuyo dueño, Jorge José Pazos Holder, es investigado por el presunto delito de lavado de activos proveniente del tráfico ilícito de drogas.
Perú.21 obtuvo el informe emitido, en diciembre de 2009, por la Dirandro que, a pedido de la Cuarta Fiscalía Contra la Criminalidad Organizada, inició una investigación al dueño de los institutos. De acuerdo con las indagaciones, todo hace suponer que Pazos Holder actuaría en calidad de testaferro.
DETALLES. El Informe N° 379-12-2009, firmado por el comandante PNP Boris Valer Fernández, jefe del Departamento N°5 de la Dirandro, señala que existen elementos razonables que indican que Jorge Pazos Holder “está incurso en el delito de lavado de activos, habiendo sido utilizado como testaferro por una organización criminal para ocultar y transformar dinero proveniente del tráfico ilícito de drogas a través de empresas legalmente constituidas, lo cual habría generado considerables ganancias económicas”.
El documento sostiene que la conexión de Pazos Holder es Tula Vela Rojas, “con quien mantuvo una relación sentimental y quien actualmente está sentenciada y cumpliendo condena en el penal de Santa Mónica por tráfico de drogas”, vínculo que fue reconocido por el investigado, quien dijo que conoció a Vela Rojas en 1993. Según el documento, ella es parte de una organización de tráfico de drogas a la que, en 2002, se le incautó 28,775 kilos de cocaína.
Asimismo, aunque el informe policial indica que no existe aún una pericia contable sobre la procedencia del patrimonio del principal accionista de Cesca y Cicex, llama la atención que, en el año 1998, “su empresa Corretajes Inmobiliarios Profesionales S.A. haya tenido un incremento de capital por encima de los S/.20 millones”.
Al ser interrogado, Pazos negó que esté conectado con la organización criminal de su ex pareja, pero la Policía duda de su versión pues, durante el tiempo que duró su relación con Vela Rojas, esta tenía una orden de detención en su contra. El informe refiere, además, que Pazos ya había sido investigado por lavado de activos en 2002, pero el caso fue archivado porque, entonces, no se logró identificar su conexión con el grupo delictivo.

http://peru21.pe/noticia/415982/dueno-cesca-cicex-investigado-lavado-activos

Toyota reconoce que el rápido crecimiento pudo llevarla a cometer errores

El director ejecutivo de la firma nipona sostuvo que es posible que hayan desatendido la capacitación técnica de sus empleados.
La firma nipona evalúa convocar a su modelo Corolla por reparaciones. (AP)
Tras el retiro de millones de vehículos del mercado mundial por fallas técnicas, Toyota reconoció que su rápido crecimiento pudo haber llevado a la empresa a desatender la capacitación de sus empleados para garantizar la calidad de sus vehículos.
“Hasta ahora, habíamos estado diciendo que el rápido crecimiento era una respuesta a las necesidades de los clientes, lo que era inevitable. La regla básica del Sistema de Producción Toyota es solo construir tantos automóviles como demanda haya, y nosotros mismos rompimos nuestras reglas”, sostuvo Akio Toyoda, presidente de la firma nipona.
Toyoda añadió que algunas de las ventas durante el rápido crecimiento a lo largo de la última década podrían haber sido impulsadas artificialmente por el financiamiento de las transacciones, y no estuvo basado en una “demanda real”.
MÁS PROBLEMAS. En tanto, la firma evalúa convocar su popular modelo Corolla para reparaciones luego de quejas sobre problemas con su dirección asistida. Esto es otro golpe a la mayor automotriz del mundo, afectada por una serie de convocatorias a reparar fallas de seguridad en sus vehículos.
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http://peru21.pe/noticia/416002/toyota-reconoce-que-rapido-crecimiento-pudo-llevarla-cometer-errores

Volkswagen retira 193,620 autos para revisar sus llantas

Sucursal brasileña identifica problema en los modelos Nuevo Gol y Voyage. Vehículos con fallas son los que fueron construidos hasta julio del año pasado.
SAO PAULO (AFP).– El fabricante alemán de autos Volkswagen anunció ayer que llamará a revisión a 193,620 vehículos en Brasil por un problema en el rodamiento de las ruedas traseras de dos de sus modelos, en plena tormenta en el sector automotor por el llamado masivo a revisión del gigante japonés Toyota.Volkswagen constató que esas piezas no estaban suficientemente lubricadas en sus modelos Nuevo Gol y Voyage, fabricados en Brasil antes de julio de 2009, para lo cual inició el llamado a inspección.“La utilización del vehículo en estas condiciones puede generar ruido, y su uso continuo puede conllevar al bloqueo de las ruedas. En casos extremos, la rueda puede desprenderse”, advirtió Volkswagen Brasil en su página web.La empresa –la segunda mayor fabricante de autos del Brasil, detrás de la italiana Fiat, y que está instalada en el país desde hace más de 50 años– indicó que había adoptado esta medida a título “preventivo”.“Es importante destacar que este llamado solo concierne a los vehículos (Nuevo Gol y Voyage) de ese lote 2009-2010. Los autos producidos después de julio no tienen este problema. De julio hasta hoy, todos los automóviles están bien”, refirió una vocera de la compañía que pidió no ser identificada.Volkswagen Brasil, que produjo más de 700,000 vehículos en 2009, había efectuado retiros anteriormente en el país. En abril de 2008, la empresa anunció el llamado a revisión de unas 477,000 unidades del pequeño Fox para hacer modificaciones en el asiento trasero.LA EMPRESA. Volkswagen tiene cuatro fábricas en Brasil y emplea a 22,000 personas. Un total de 22 modelos de la firma, incluidos los importados, se venden en la nación sudamericana. En abril de 2008, la empresa anunció el llamado a revisión de unas 477,000 unidades del pequeño Fox para hacer modificaciones en el asiento trasero. Ocho propietarios de ese modelo sufrieron mutilaciones en sus dedos y 14 se lastimaron la mano bajando el asiento trasero para agrandar la maletera.Ese fue el segundo llamado de este tipo en Brasil, luego de que, en 2002, General Motors retirara un millón de vehículos de su modelo Corsa.En noviembre último, el grupo anunció una inversión en Brasil por más de 3,500 millones de dólares, hasta 2014, para aumentar su capacidad de producción con el objetivo de vender un millón de unidades por año en el mercado local.

http://peru21.pe/impresa/noticia/volkswagen-retira-193620-autos-revisar-sus-llantas/2010-02-12/267896

Toyota del Perú llama a revisión los modelos Prius y Avensis

La medida forma parte de una corrección a escala global. La solución de los problemas no tardará más de una hora
Lunes 08 de febrero de 2010 - 11:15 pm
Once unidades del modelo Prius en el Perú presentan el problema que ha generado una revisión de estos vehículos a escala global.
Por Ricardo Sierra El Comercio
Toyota del Perú informó que hay 76 unidades en el país involucradas en el llamado a revisión, las mismas que consideran a los modelos Prius y Avensisi, ambos de fabricación 2009.
Con relación al Prius, el modelo híbrido de Toyota (funciona a gasolina y electricidad) que fue presentado en el Perú a mediados del 2009 (cuando la empresa esperaba vender 50 unidades), la compañía informó que su casa matriz confirmó que existen 11 vehículos que se encuentran incluidos en la medida de revisión.
El procedimiento que se seguirá con estas unidades consiste en inspeccionar o reconfigurar la computadora de su sistema de frenos ante una posible inconsistencia en la sensación de frenado del vehículo en condiciones de terreno irregular. El tiempo estimado para este procedimiento es de alrededor de una hora, dijo Toyota.
Con relación al modelo Avensis, el pedal del acelerador podría tardar en retornar a la posición de desaceleración en condiciones climáticas muy inusuales.
La contramedida que se viene aplicando para resolver esta situación consiste en la colocación de una pieza metálica en el sistema del pedal. Este procedimiento requiere de alrededor media hora.
Toyota Motor Corp. prepara un retiro global del modelo Prius. Esta noticia se dio luego de que la semana pasada Toyota suspendiera la venta e hiciera un llamado a revisión de sus modelos de EE.UU., China y Europa debido a problemas en el acelerador. Los modelos fueron Camry, Rav4, Corolla, Matrix (Auris), Avalon, Highlander, Tundra y Sequoia. Sin embargo, la medida no afectó a los que se comercializan en el Perú.

Honda retirará 48 automóviles en el Perú por presentar airbags defectuosos

Los modelos que cuentan con estas imperfecciones son los Accord y CR-V del 2001 y 2002. En el mundo son 440 mil las unidades que serán llamadas a revisión
Jueves 11 de febrero de 2010 - 12:11 am
Tokio/Lima (El Comercio/ Agencias).- La empresa Honda Motor anunció que retirará 440.000 autos en todo el mundo por fallas en sus airbags, entre los cuales se encuentran varios automóviles utilizados en nuestro país.
Honda Motor, la segunda automotriz de Japón, ha retirado hasta la fecha cerca de 950.000 vehículos por problemas con sus airbags vinculados a una muerte y a un total de 11 heridos en Estados Unidos.
Según Honda del Perú, existen 48 unidades vendidas entre enero del 2001 y diciembre del 2002, las cuales tendrán que salir de circulación para su revisión técnica.
“La información de nuestra casa matriz indica que el llamado mundial a la revisión considera en nuestro caso a 47 unidades modelo Accord del 2001 y 2002, y una unidad modelo CR-V del 2002”, informó Marco Kohatsu, gerente de línea de automóviles de Honda del Perú, en declaraciones a El Comercio.
“El sistema de airbag será reeemplazado en las unidades implicadas, las que además pasarán por una minuciosa revisión técnica”, añadió Kohatsu.
Aunque los retiros de autos no son inusuales y la cantidad anunciada por Honda no es enorme, se produce en un momento sensible para la industria, debido a que medidas similares se tuvieron que aplicar en varios automóviles de la marca Toyota, la mayor fabricante del mundo.
Los vehículos afectados son modelos 2001 y 2002 del Accord, Civid, Odyssey, CR-V y Pilot y 2002 del Acura TLyCL en Estados Unidos, así como a autos Inspire, Saber y Lagreat en Japón. Todos estos vehículos se fabrican en plantas americanas y canadienses.
Los infladores defectuosos podrían producir demasiada presión y romper sus cubiertas, lo cual haría que los fragmentos fueran arrojados hacia el conductor en un accidente.
La revisión en nuestro país empezará a partir del 1 de marzo a los autos cuyos números de chasís comiencen con: 93HGD1 y 93HGD3.
08/02/10 23:15 Toyota del Perú llama a revisión los modelos Prius y Avensis

Comenzó el juicio por accidente del Concorde: Continental y cinco personas serían responsables

La aerolínea estadounidense y los técnicos de aviación, que podrían ser condenados a 5 años de prisión, fueron acusados de homicidio involuntario
Martes 02 de febrero de 2010 - 06:47 pm
París (DPA) . Diez años después del accidente de un avión Concorde de la aerolínea Air France en el que murieron 113 personas, arrancó hoy en París el juicio contra los supuestos responsables de la catástrofe. Un juzgado francés deberá aclarar en los próximos meses si los técnicos de la compañía aérea estadounidense Continental son culpables de homicidio involuntario.
También se sientan en el banquillo de los acusados tres antiguos trabajadores de la autoridad aérea francesa (DGAC) y el fabricante del aparato, Aérospatiale. La fiscalía les acusa de no haber advertido de posibles riesgos.
El avión supersónico se estrelló en las inmediaciones del aeropuerto parisino Charles de Gaulle el 25 de julio del año 2000. En el accidente murieron 113 personas, entre ellos 100 pasajeros, nueve miembros de la tripulación y cuatro personas que se encontraban en tierra. Del centenar de pasajeros que perdieron la vida, 97 eran alemanes que viajaban a Nueva York para embarcarse allí en un crucero.
El accidente supuso además el final del modelo Concorde, que fue retirado de la circulación en el 2003. El aparato, construido por Francia y Reino Unido, era capaz de volar entre Europa y Nueva York en tan sólo tres horas.
El informe elaborado por los investigadores franceses determinó que una parte de un avión de la aerolínea Continental que había caído en la pista de despegue estuvo directamente relacionada con el accidente.
Según los expertos, la lámina de titanio que quedó en la pista destrozó una de las ruedas de la aeronave. Restos de neumático entraron además en uno de los tanques de combustible, lo que provocó que el Concorde se incendiara y se estrellase poco después de despegar.
Sin embargo el abogado de Continental, Olivier Metzner, asegura el Concorde ya había comenzado a arder 800 metros antes del lugar en que se encontraba la placa que perdió su avión. La defensa de Continental apunta a que la causa sería un error de mantenimiento o el sobrepeso en el Concorde. Casi 30 testimonios de testigos deberán apuntalar esa versión.
En este sentido se expresó hoy el abogado del capitán del Concorde, que consideró que la catástrofe podría haberse evitado. “Se conocían las debilidades del Concorde desde hace más de 20 años”, apuntó roland Rappaport en el primer día del proceso. El letrado apuntó que un avión no debería estrellarse únicamente debido al reventón de una rueda.
El juicio se extenderá hasta finales de mayo y se espera que el veredicto se haga público en otoño. Más de 150 periodistas de todo el mundo seguirán el proceso. En él estarán presentes pocos supervivientes o familiares, ya que la mayoría renunciaron a una acusación particular a cambio de una compensación económica.
En medio del duelo entre las dos grandes aerolíneas se encuentran los otros cinco inculpados, cuya responsabilidad depende de la tesis que triunfe en el juicio.
John Taylor, empleado de Continental, está acusado de no haber fijado convenientemente la lámina que se desprendió del DC-10, un trabajo mal efectuado que validó su superior jerárquico, Stanley Ford, también encausado.
Henri Perrier, que fue director del programa Concorde entre 1978 y 1994; Jacques Hérubel, ingeniero de Aerospacial, uno de los constructores del aparato, y Claude Frantzen, que supervisó este avión por cuenta de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), están acusados de no haber tenido en cuenta fallos en la concepción del supersónico tras incidentes anteriores.
Enlace Reviva los últimos minutos del Concorde

http://elcomercio.pe/noticia/409191/comenzo-juicio-accidente-concorde-continental-cinco-personas-serian-responsables

Toyota retira 437 mil autos híbridos con fallas técnicas

La compañía nipona se disculpó al señalar que “no somos infalibles” y señaló que arreglará el problema lo antes posible.
El Prius modelo 2010 no había estado incluido en los anteriores llamados de revisión en taller. (AP)
Toyota pidió hoy a los dueños de 437,000 automóviles Prius y otros modelos de motor híbrido que los devuelvan a las agencias para arreglar problemas con los frenos, en la más reciente de una serie de fallas de seguridad que han avergonzado a la mayor fabricante de automóviles del mundo.
“No considero a Toyota una compañía infalible que nunca se equivoca”, dijo el presidente Akio Toyoda en una conferencia de prensa en Tokio. “Enfrentaremos los hechos y corregiremos el problema, poniendo primero la seguridad y comodidad de los clientes”, agregó.
El anuncio de fallas en los Prius lleva el total de vehículos de Toyota con posibles fallas de seguridad a 8,5 millones, incluidos los que tienen alfombrillas que pueden atascar el pedal del acelerador y otros con pedales que tardan en regresar a la posición neutral. El Prius modelo 2010 no había estado incluido en los anteriores llamados de revisión en taller.
Hasta ahora se presentaron unas 200 quejas en Japón y Estados Unidos sobre una demora del Prius para frenar cuando hace frío o en caminos irregulares. La compañía dice que el problema se puede arreglar en 40 minutos con un nuevo programa de computación que maneja los controles de los frenos antibloqueo.
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Honda anuncia el retiro de 437 mil autos por fallas en el ‘airbag’

La bolsa de seguridad podría romperse y herir a los ocupantes del vehículo. Los modelos que más presentan la falla son Civic y Accord.
Honda aseguró que entre noviembre de 2008 y julio de 2009 hubo 514,355 coches con este problema. (AP)
Mientras Toyota llamó a revisión a 437 mil autos híbridos el martes, Honda anunció que retirará más de 437 mil automóviles en todo el mundo debido a un airbag defectuoso. Los modelos que más presentan esta falla técnica son Civic y Accord de 2001 y 2002.
“Cuando el cojín de seguridad se hincha en caso de accidente, existe una posibilidad de que el aumento brutal de la presión interna del inflador provoque una rotura de su envoltorio y provoque una dispersión de fragmentos del airbag, con el consiguiente riesgo de herida para los ocupantes del vehículo”, explicó la firma nipona en un comunicado.
Las autoridades de Estados Unidos dieron cuenta de varios accidentes, al menos uno mortal, consecuencia de este defecto. Los vehículos suman 378,758 en Estados Unidos, 41,685 en Canadá y el resto se encuentran en otras partes del mundo, incluido Japón (4.042), precisó el constructor.
Según Honda, un total de 514,355 coches pasaron por el garaje en el mundo entre noviembre de 2008 y julio de 2009 por este mismo problema. Esto ocurre justo cuando el primer constructor japonés, Toyota, está enredado en una serie de defectos técnicos de pedales de freno o acelerador de varios modelos.
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Estados Unidos evaluaría multar a Toyota tras el retiro de vehículos fallados

Las autoridades norteamericanas fustigaron la lenta reacción de la empresa automotriz ante los problemas presentados en el acelerador de miles de sus unidades.
Por obvias razones, las ventas de Toyota cayeron en Estados Unidos. (AP)
El gobierno estadounidense está considerando multar a Toyota respecto a los masivos retiros de vehículos y camiones debido a problemas con un pedal de aceleración defectuoso, informó el martes un funcionario pidiendo el anonimato.
No está disponible ninguna precisión sobre la forma o amplitud de la sanción que podría decidir el NHTSA, organismo del Departamento de Transportes que se encarga de velar por la seguridad en las rutas y reducir los accidentes de vehículos.
Por su parte, el secretario de Transporte estadounidense, Ray LaHood, criticó vivamente la lenta reacción de Toyota cuando se denunciaron los desperfectos en los aceleradores de sus automóviles.
Las ventas de Toyota, en enero, cayeron un 16 por ciento en Estados Unidos, mientras que sus rivales Ford y General Motors vendieron más autos. El constructor japonés, que retirará otros 180.000 vehículos con problemas en Latinoamérica, Africa y Medio Oriente.
La expansión que permitió a Toyota convertirse en número uno de ventas en el mundo no se logró a costa de su legendaria calidad, dijo hoy el vicepresidente, Shinichi Sasaki, quien renovó el ofrecimiento de disculpas del grupo ante los clientes afectados por las recientes fallas descubiertas en autos de la marca
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